Vol Germanwings 2525 Co-Pilot abandonné l'entraînement pour cause de dépression: TENDANCES

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Opérations de récupération reprendre à Germanwings Vol Site du crash

Le régulateur du transport aérien de l'Allemagne, LBA, a publié des documents suggérant l'Germanwings Alpes accident co-pilote qui a volé vol 2525 a été aux prises avec la dépression et de recevoir des soins psychiatriques d'autant que cinq médecins.

Germanwings copilote Andreas Lubitz était en contrôle de l'avion quand il aurait écrasé l'Airbus A320 délibérément dans les Alpes françaises, prenant la vie de 150 à bord.

L'aviation chien de garde de l'Allemagne a acquis les informations concernant Lubitz de Lufthansa, la société mère de Germanwings Airliner. Lufthansa a d'abord répondu aux allégations de la maladie mentale de Lubitz en disant qu'il avait terminé ses tests médicaux et de vol avec brio.

Le crash Germanwings Alpes est l'Airbus 320 premier accident cette année, et suit un Airbus 320 AirAsia accident du 28 décembre qui a coûté la vie de tous les passagers et membres d'équipage à bord après avoir sombré dans la mer de Java. Le crash AirAsia QX8501 prétendument volé trop haut pour éviter une tempête avant de chuter de 43 minutes de vol. Vol QX8501 était sur son chemin à chiangi-aéroport de Singapour de Surabaya, en Indonésie.

Dans le cas de l'accident AirAsia, un co-pilote français avec environ 6000 heures de vol était à la barre, tandis que Lubitz avait moins de 800 heures de vol à Germanwings. Les dirigeants de Lufthansa a décrit ses compétences de vol comme étant impeccable après aller à l'école de vol aux États-Unis

Le vol Germanwings était sur son chemin à Düsseldorf, en Allemagne de Barcelone, Espagne avec 144 passagers et 6 membres d'équipage avant que l'avion a été abattu après Lubitz accéléré descente dans les Alpes, dans ce qui semble être un acte de assassiner suicide.

Le chef de la direction de la Lufthansa, Carsten Spohr a dit, "Lubitz avait suspendu sa formation de pilote avant de reprendre ses fonctions vol pour les vols de l'A320 d'Airbus Germanwings en 2013," Al Jazeera.

«Il ya six ans, il y avait une longue interruption de sa formation. Après, il a été autorisé à nouveau, il a repris l'entraînement. Il a passé tous les tests et contrôles ultérieurs avec brio. Ses capacités de vol étaient impeccables," Spohr a été cité comme disant à Reuters.

Une des explications de l'abandon de la formation était que Lubitz avait souffert de «dépression et d'anxiété" à l'époque.

Selon les responsables français qui a projeté le cockpit enregistreur de vol, Lubitz avait enfermé le premier officier de l'habitacle lors d'une pause salle de bain. Le pilote apparemment utilisé une hache à bord de l'avion pour essayer de percer dans le cockpit, en criant "Pour l'amour de Dieu, ouvrez le plan», comme l'Airbus a fait une descente hâta Bild a rapporté.

Après des nouvelles de l'accident a frappé les médias, les compagnies aériennes en Europe brouillés pour appliquer la politique de 2 membres d'équipage dans le cockpit, déjà mis en œuvre comme une règle obligatoire dans les avions de ligne américain canadiens ainsi que EasyJet, Norwegian Air Shuttle et Air Berlin ont également été prompts à appliquer la politique de l'équipage obligatoire 2 membres dans le cockpit.

"Parmi ceux qui ne fut Lufthansa, dont le PDG a dit qu'il pensait qu'il était inutile. Mais la compagnie est venu sous pression rapide sur les médias sociaux pour faire un tel changement et a dit plus tard qu'il en discuterait avec d'autres dans l'industrie," Al Jazeera a rapporté .

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