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Cfc interdiction faite inhalateurs pour l'asthme plus coûteux

Chlorofluorocarbures (CFC) ont été interdits en 2005 des inhalateurs d'aérosols car ils appauvrissent la couche d'ozone. Mais lorsque l'interdiction a pris effet en 2008, la conséquence involontaire était que inhalateurs albutérol génériques, qui sont largement utilisés dans l'asthme et la maladie pulmonaire obstructive chronique (MPOC), ont été remplacés par les inhalateurs les plus chers qui utilisent un propulseur différent.
Une étude a révélé que le coût out-of-pocket moyenne pour albutérol est passé de 13,60 $ par ordonnance en 2004 à 25,00 $ juste après l'interdiction de 2008. Cependant, les coûts avaient baissé à 21,00 $ (95% CI, $ 20.80- $ 21,20) par ordonnance d'ici la fin de 2010. Les chercheurs ont déterminé ce en évaluant des informations de réclamations d'assurance de santé privés pour plus de 100.000 adultes et 37.000 enfants. Ils ne regardent pas la façon dont l'augmentation du prix touché les personnes qui ne disposent pas de l'assurance.
Albuterol est l'un des médicaments inhalés les plus largement utilisés dans le traitement de l'asthme et la MPOC. Inhalateurs albutérol sont utilisés pour aider à prévenir les crises de respiration sifflante, d'essoufflement et de la toux et de traiter ces attaques si elles commencent.
CFC ont été interdits dans d'autres contenants en aérosol en 1987, mais les inhalateurs étaient exemptés parce qu'ils étaient considérés comme essentiels. La FDA a annulé cette exemption en 2005, ce qui est quand inhalateurs utilisant hydrofluoroalcane ont commencé à être commercialisé. Ces inhalateurs contiennent également albutérol, mais ils sont encore sous brevet qui signifie qu'ils sont des produits de marque plutôt que génériques et qu'ils coûtent plus cher.
Les chercheurs ont également constaté qu'il y avait une petite diminution dans le nombre de patients utilisant des inhalateurs. Cependant, les taux d'hospitalisations, visites à la salle d'urgence, ou des visites de médecins ou des cliniques dus à l'asthme ne changent pas après l'interdiction des CFC.
"Voici un exemple d'une politique publique destinée vraiment bien orientée vers l'amélioration de l'environnement, mais la question est dans ce cas particulier si la réduction de l'utilisation de ces propulseurs ou non en valait la peine», a déclaré le Dr Anupam B. Jena de la Harvard Medical l'école, l'auteur principal de l'étude, dans un entretien téléphonique avec Reuters Health.
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